آلترناتور
با نام و یاد خداوند بنابر مشکلی که برای خودروی یکی از دوستان اتفاق افتاده بود بر ان شدم تا در این زمینه مطالبی را بنویسم. مشکل برق خودرواست که از آلترناتور سر چشمه می گیرد. در عموم من دیده ام که اکثرا دوستان به آلترناتور اشتباها دینام می گویند. باید بگم که آلترناتور با دینام فرق دارد و هم اکنون تمام ماشین های جدید آلترناتور دارند. اگربخوام تمام مبانی برق را توضیح دهم کار یکمی طولانی می شود.بنابراین دوستانی که ضعیف هستند بهتره که در این زمینه مطالعاتی داشته باشند. درآلترناتور که حوزه مغناطیسی آن دوار است و سیم پیچ های آن حوزه را قطع می کند و در آن جریان القایی ایجاد می گردد درست بر عکس دینام. زمانی که ما سوئیچ را باز می کنیم جریان باطری از طریق لامپ شارژ و آفتامات به ذغال های روتور رسیده و در هسته آن
میدان ایجاد شده توسط سیم پیچ های استاتور قطع شده و در آن ولتاژ القا می گردد.
فرق آلترناتور با دینام: آلترناتور در دور آرام می تواند برق ماشین را تامین و حتی باطری را شارژ میکند.آفتامات آن ساده تر است
و حجم و نگهداری آن کمتر است.
حال شاید بپرسید که آفتامات چی هست؟ افتامات مجموعه ای از دیود هاست که کار تنظیم ولتاژ خروجی آلترناتور را به عهده دارد
حال اگر سیستم آلترناتور نتواند به خوبی برق ماشین را تامین کند ماشین با مشکل کمبود برق مواجه می شود. که می توان با
بازدید ذغال ها و دیودها مشکل را پیدا کرد.حتی در بعضی مواقع به علت شل بودن تسمه- آلترناتور نتواند خوب بچرخد و برق را تامین کند.در پیکان در موقع نوع بودن ذغال ها طول آن 6/12 میلی متر است و همچنین نیروی فنر ذغال باید اندازه گیری شود که در حدود 368 تا 255گرم است.
مهندسی صدا در خودرو
بسمه تعالي علت موفقيت انسان ها در دو چيز است , ناداني مردم يا غفلت مردم آيا تا به حال نام آماربوس راشنيده ايد. آماربوس با يكسري آزمايشات و تحليل ها متوجه يك موضوع خاصي شد و آن هم اين بود صداهاي مزاحم را مي توان با ايجاد صدايي ديگر از ميان برد.اين به معناي توليد يك موج صوتي جديد كه مساوي صداي مزاحم ولي با فاز معكوس آن اين نوع از بين بردن صدا به روش اكتيو معروف است و اين نوع از بين بردن صدا با استفاده از صدا خفه كننده ها و ايزولاسيون متفاوت است .صدا در هوا به صورت يك موج فشاري حركت مي كند وطول موج آن به فركانسش بستگي دارد.بين دو نقطه اوج متوالي يك نقطه پاييني وجود دارد و زماني كه ما يك موجي با دامنه اي مساوي و معكوس موج اولي توليد مي كنيم اوج موج با نقطه پاييني موج ديگر به هم بر خورد مي كنند وصدا قطع مي شود..فكر مي كنم اولين بار شركت نيسان آن را به كار برد و تاثيرات شگفتي نيز در پي داشت .حال خوشبختانه صداهايي كه از خودرو بلند مي شود تقريبا در محدوده فركانس پايين و ادامه دار هستند مانند صداي موتور و اگزوز خودرو كه اين محدوده فركانسي را بهتر مي توان حذف كرد .اين سيستم قطع صدا بسيار ساده است يك لحظه توجه كنيد من مي خواهم با يك شلنگ آب شما را خيس كنم و اگر شما يك مانع نرمي مثل پنبه داشته باشيد آب به شما تا حدي كم نفوذ مي كند و پخش هم نمي شود حال اگر يك مانع سختي مثل يك چوب در دست داشته باشيد آب شما را خيس نمي كند اما آب به طور كامل بخش هاي ديگر را خيس مي كند. خوب اين مثال من رفتار موج صوتي را بيان ميكند يك موج صوتي وقتي تحت زاويه معيني به يك سطح برخورد مي كند قسمتي از انرژي آن انعكاس مي يابد.و ميزان انعكاس بستگي به مشخصات محيط دوم دارد . در محيط هاي جامد كه در خودرو مد نظر ما است با افزايش چگالي ميزان انعكاس افزايش مي يابد و به همين دليل است كه در اجسام نرم و متخلخل مانند نمد و موكت ميزان انعكاس كمتر و جذب صوت بيشتر است اين روش حذف صدا به طريقه ايزولاسيون مي باشد.و اما روش اكتيو به اين صورت مي باشد كه اگر من با شلنگ آب بخواهم شما را خيس كنم و شما به جاي يك مانع از شلنگ ديگري و با همان فشار شلنگ من به طرف من بگيرد آب هاي دو شلنگ به هم بر خورد كرده ودر نتيجه هيچ كدام از ما خيس نمي شويم .اميدوارم اين مثال در فهم موضوع به شما كمك كرده باشد. بايد براي شروع ابتدا منبع صدا را بررسي كنيم و فركانس آن را تعيين كنيم و به يك پردازشگر بدهيم تا عكس سيگنال اوليه را بسازد و براي اطمينان بيشتر و اصلاحات با يك ميكروفن صداي خروجي را گوش مي دهيم. روش سنتز كردن سيگنال مي تواند از طريق يك سنسور سيگنال انجام بپذيرد و اين سيستم را پرفسور چبلين اختراع كرد بله سنسور سيگنال صدا را رديابي مي كرد و و نشانه هاي هماهنگ كننده را به پردازشگر مي داد و به اين ترتيب پردازشگر تغييرات را درك مي كرد و سيگنالي ترميمي براي آن ارسال مي كرد. در كشور هاي اروپايي استاندارد ايزو سيصد وشصت و دو به مقررات صدا در خودرو مي پردازد . حال شما دوستان مي توانيد با مواد جاذب صدا و همچنين بستن منافذ جلو و عقب خودرو با موادي از قبيل نمد تا حدود زيادي قطع صدا را انجام دهيد و همچنين استفاده از پرهاي الكترونيكي يا فن در خودرو و يا ضخيم تر كردن بدنه داخل خودرو و همچنين استفاده از مواد جاذب در داخل موتور تا حدودي زياد روند صدا هاي مزاحم را از بين مي برد . و اما در آخر كلام يك نكته و آن هم اين كه آيا مي دانيد چرا خودرويي مثل ژيان و فولكس داراي صداي زيادي هستند. علت را مي توان در سيستم خنك كاري آنها يافت بله آب در بدنه خودرو به عنوان يك ماده عايق صدا به كار مي رود و چون اين خودرو ها سيستم آبي ندارند بنابراين صدايي بيشتر توليد مي كنند. مقاله بعدي در خصوص يك سيستم جديد افزايش قدرت مي باشد. نظرات شما براي اين حقير مفيد مي باشد پس يادتان نرود نظرات و مقاله بعدي را.
