sortmeh

دستگاه برق رساني

دستگاه برق رساني كه در زمان انتهاي تراكم و ابتداي انفجار باعث جرقه زدن شمع مي گردد.

اطلاعات مختصري در زمينه باتری ، مدارهاي الكتريكي ،دينام، استارت،كويل،دلكو

الف )باتري                                              

 دستگاهي است كه انرژي شيميائي را به انرژي الكتريكي تبديل مي كند. به عبارت ديگر انرژي الكتريكي را به صورت انرژي شيميائي در خود ذخيره كرده سپس به صورت انرژي الكتريكي پس مي دهد. هر باتري داراي دو قطب مي باشد كه صفحات مثبت در داخل باتري بهم متصل شده تشكيل قطب مثبت و صفحات منفي نيز به هم وصل شده قطب منفي را تشكيل مي دهند.

تشخيص قطبين از يكديگر

معمولاً قطب مثبت را قطورتر ار قطب منفي مي سازند و با قطب مثبت را با علامت(+)يا (P) ويابا حلقه پلاستيكي قرمز رنگ و قطب منفي را با علامت (-)يا(N)و يا با حلقه پلاستيكي سياه يا آبي رنگ مشخص مي كنند.

 اگريک سيم به يک قطب و يک سيم ديگر را به قطب ديگر وصل ‎کنيم سپس دو سر ديگر سيمها را داخل محلول آب نمک قرار ‎دهيم از اطراف هر کدام از سيمها که حباب بيشتري متصاعد شود آن سيم مربوط به قطب منفي است.

نگهداري  باتري:

براي دوام افزايش طول عمر باتري بايد باتري هميشه در حال شارژ باشد و اگر باتري مدت زيادي شارژ نشود،صفحه هاي آن سولفاته شده وغير قابل استفاده خواهد شد و در زمستان يخ مي زند.غلظت آب باتري بايد اندازه باشد و سطح آب باتري مقداري از درب باتري پائين تر بوده بطوريكه روي پليت هاي باتري (يك سانتي متر بالاي صفحات)مايع باتري قرار گرفته باشد  وهفته اي يك بار كنترل شود. بستهاي باتري با استفاده از جوش شيرين و آب گرم تميز و محكم شود و روي بستهاگريس ماليده شود و هيچگاه براي بستن يا باز كردن بستهاي باتري فشار يا ضربه به آنها وارد نياوريد، براي اندازه كردن آب اسيد داخل باتري در تابستان آب مقطر ودر زمستان آب اسيد اضافه شود. و سوراخهاي هواكش درب خانه هاي باتري باز باشد و از قرار دادن ابزار كار و اشيائ فلزي بر روي باتري خودداري شود.

الکتروليت يا اسيد باتری:

مايع داخل باتريهاي سربي محلول اسيد سولفوريک H₂SO₄ مي‎باشد که به نسبت 75% آب مقطر و 25% اسيد تهيه مي‎شود.

درصد مخلوط اسيد و آب مقطرو غلظت آنرا توسط هيدرومتر يا اسيد سنج تعيين مي‎کنند.

توصيه 1- موقعي که براي مدت طولاني نخواهيد از خودرو تان استفاده کنيد به مرور زمان برق باتري تخليه  مي شود در اينصورت براي جلو گيري از خالي شدن برق باتري ابتدا بايد آن را خشک نموده و سپس  باتري را دور از رطوبت نگهداري نمائيد.

توصيه 2- موقعي که استارت مي زنيد و برق به صفحه نمايشگر سرعت نمي رسد ابتدا باتری را بررسي کنيد و سر باتری يا بست ها و يا کابل ها را بررسي نمائيد.

توصيه 3- از اتصال کوتاه نمودن قطبهاي باتري بپرهيزيد زيرا باعث ترکيدن باتري و ايجاد ضايعه ميگردد.

توصيه 4- دقت شود که سوراخهاي هواکش  درب خانه هاي باتري باز باشند.

ب) مدارهاي الكتريكي

مدارهاي اصلي الكتريكي خودروها عبارتند از:

1- مدار جرقه                               2- مدار شارژ                             3-مدار روشنائي

علاوه بر مدارهاي اصلي فوق ،در اكثر خودروها مدارهاي فرعي نيز وجود دارد كه از جمله مدار استارت ،مداربوق،مداربرف پاك كن،وغيره مي باشد.

مدار جرقه:

بر دونوع است:

1-    مدار اوليه يا مدار فشار ضعيف

2-    مدار ثانويه يا مدارفشار قوي.

اگر يك موتور احتراق داخلي كه به كمك جرقه شمع كار مي كند بخواهد بطور صحيح و مناسب به كار خود ادامه دهد. لازم است كه جرقه درست در لحظه معين و مورد نياز به الكترودهاي شمع آن تحويل داده شود. اكثر عيوب جزئي و اشكالات که باعث روشن نشدن و يا درست كار نكردن موتور مي شود را مي توان به درست كارنكردن سيستم جرقه نسبت داد.

اصول كار مدار جرقه بصورت زير است:

ولتاژ خيلي كم باتري(12ولت)به كمك كويل و پلاتينهاي دلكو در لحظه معيني به ولتاژ نسبتاً زيادي تبديل شده و به وسيله چكش برق و درب دلكو به شمع سيلندري كه در اواخر مرحله تراكم قرار دارد منتقل مي شود. بدين صورت كه هنگامي كه دهانه پلاتينهاي دلكو بسته است هسته مركزي كويل در اثر عبور جريان باتري از سيم پيچي اوليه كويل آهنربا شده و درست در لحظه اي كه دهانه پلاتينهاي دلكو بوسيله چهار ضلعي ميل دلكو از يكديگر جدا مي شوند، به كمك خازن (فيوز دلكو)ولتاژ فوق العاده زيادي در سيم پيچي ثانويه كويل پديد مي آيد ،اين ولتاژ زياد به برج مركزي درب دلكو منتقل شده و از آنجا توسط چكش برق و بنا به ترتيب احتراق صحيح به شمع سيلندري از موتور كه در حوالي انتهاي مرحله تراكم قراردارد مي رسد(هر يك از برجهاي فرعي درب دلكو توسط سيم ولتاژ زياد كه به واير موسوم است به يكي از شمع ها متصل هستند.ضمناً برج اصلي درب دلكو نيز توسط واير به برج مركزي كويل مرتبط است).

ج) كويل و ساختمان آن:

كويل ترانسفورماتور فشار قوي است كه وظيفه دارد ولتاژ ضعيف باتري را بين 5000تا 25000 ولت افزايش دهد.علت اختلاف دو عدد فوق شرايط مختلف كار موتور مي باشد كه در حالت عادي احتياج به ولتاژ بين 5 تا 10 كيلو ولت ولي در شرايطي كه هوا سرد است يا مقاومت در دهانه پلاتينهاي شمع زياد است مانند رسوب گرفتگي، زياد بودن سوخت كاربراتور، روغن سوزي داشتن موتور و غيره ولتاژ جرقه بايد بيشتر باشد.

 كويل از قطعات:

1- سيم پيچهاي اوليه

2-سيم پيچهاي ثانويه

3-هسته كويل

4- غلاف يا جلد كويل

5-مقاومت كويل  تشكيل يافته است.

د) دلكو:

دستگاهي است كه با انرژي گرفتن از موتور وظيفه قطع و وصل جريان مدار اوليه كويل را به عهده دارد.

وظيفه دلکو در مدار جرقه زني به شرح زير است:

1- قطع و وصل مدار اوليه توسط پلاتين

2- تقسيم ولتاژ قوي خروجي کويل بين شمعهاي موتور برحسب ترتيب احتراق هر موتور

3- تنظيم پيش جرقه متناسب (آوانس) برحسب دور و نياز موتور بطور خودکار

پلاتين: در دلکوهاي معمولي اتومبيلها براي قطع و وصل مدار اوليه کويل براي ايجاد جريان جريان متغير از پلاتين استفاده مي‎شود. چون برق باتری از نوع جريان مستقيم است و براي بالا بردن ولتاژ در مدار ثانويه کويل نياز به جريان متغير است .

درب دلکو: ولتاژ قوي کويل را دريافت داشته و سپس توسط چکش برق بين شمعها تقسيم مي‎نمايد.

خازن دلکو: جهت بالا بردن ولتاژ در ثانويه به کار مي‎رود.

چکش برق: وظيفه دارد برق ولتاژ قوي در دلکو را بطور منظم به وايرها جهت جرقه شمع برساند. جنس چکش برق هم مانند در دلکو عايق بوده و در مقابل حرارت نيز مقاوم است.

تنظيم دهانه پلاتين:پس از هر تعويض يا سرويس بايد دهانه پلاتين توسط فيلر اندازه گيري شود که اين اندازه در اتومبيلهاي مختلف متفاوت است. در مورد پيکان اين مقدار 4ر0 ميليمتر مي باشد.

نگهداري دلکو:

هر8000كيلومتر دردلكورابازكنيدوهنگامي كه چكش برق راازروي ميل دلكو برمي داريد،دوسه قطره روغن موتورداخل سوراخ ميل دلكوبريزيد.اين كارباعث مي شود وزنه هاي مربوط به آوانس وزنه اي دلكو روغنكاري شوندوگيرنكنند.درضمن اين روغن شفت دلكورانيز روغنكاري مي كند .همچنين مقداري گريس ياوالوالين به قسمت چهارضلعي ميل دلكو كه زايده فيبري پلاتين متحرك روي آن حركت مي كندبماليد.ميل دلكورابيش ازاندازه روغنكاري نكنيد،زيرا ممكن است مقدار زيادآن باعث شودكه دهانه پلاتين ها نيز چرب شودودرمدار جرقه اشكال ايجادكند.

بعدازهر 8000كيلومتر سطوح تماس پلاتين هابايكديگررابررسي كنيد.اگر روي سطح تماس يكي ازپلاتين ها برجستگي وروي سطح تماس پلاتين ديگر فرورفتگي به وجودآمده باشدبايدپلاتين هاراعوض كنيد.

ه) شمع:

آخرين قطعه مدار ثانويه است كه ولتاژ قوي كويل را بصورت پرتاب جرقه در آورده و باعث  انفجار در اتاق احتراق مي شود.

عيب‎يابي موتور از طريق شمع:

از رنگ الکترود شمع مي‎توان به عيب آن پي برد:

اگر پايه شمع به رنگ قهوه‎اي و الکترود آن به رنگ خاکستري باشد نوع شمع براي موتور مناسب است. موتور در شرايط خوبي کار مي‎کند. سوخت و هواي آن مناسب است. روغن سوزي ندارد. زمان جرقه زني مناسب است.

اگر پايه شمع قهو‎ه‎اي روشن و الکترودهاي آن به رنگ سفيد باشد. نوع شمع براي موتور مناسب نيست. سوخت مناسب نيست يعني هوا نسبت به سوخت بيشتر است به همين دليل شمع حرارت زيادي دريافت مي‎کند.

اگر پايه و الکترودهاي شمع دوده گرفته باشد. شمع مناسب نيست. يعني شمع سرد است. سوخت مناسب نيست يعني بنزين نسبت به هوا بيشتر مي‎باشد. موتور سرد کار مي‎کند.